说说政府方面给的扶持方案，税收减免是肯定，至于电脑采购计划，暂时还只给出了蜀都市政府办公部门采购，共计两百台，大致算算这实际还真不少，八十年代的市级政府部门达到如此之高的办公电子化水平，绝对是国内数一数二的。

至于来自省里的计划，对方好像还只是说了性能达标之后不少于一千台的采购数量，具体多少还有待研究。

后续这些问题并不需要着急，一方面是催促也没用，另方面考虑到马上就要有著名的286魔都“计算机和娃娃”讲话，到那时候自然会迎来一波销售高潮。

电讯工程学校制作的工程原型机已经在硬件上完成整合，汪正国也看过那台简陋拼装起来的“电脑”，作为入门级产品还算合格，就等着再过半个月后严援朝把已经改好的CCODS操作系统拿来做适配调试。

西南动力机械公司的挂牌成立很低调，期间也就是内部的相关人士见个面、吃顿饭，隶属空军后勤部管辖的两家大型军用发动机维修厂都很实在，军队环境影响之下，对于这种被整合的结局虽有些不舒服，但总体还算平稳过渡。

倒是420厂属设计所的时候，按照设计所自己的意思当然是举双手赞成，能够有项目做，而且还依旧是在蜀都市区工作，这还能挑剔啥？比起之前无所事事的时候，真不知道要好了多少。

真正的问题出在420厂高层，本来厂子就够悲催了，自从七十年代的涡扇8发动机项目被人拿走之后，就再也没有整机项目，厂子现在这样简直是哭都来不及，这时候还要雪上加霜，把设计部门给拿走，还要不要人活？

按照吴大观这位总工从帝都带过来的说法，那420厂的大领导真是跑到部里一哭二闹三上吊，表面上是在抗议部里拿走设计所，但实际嘛.....

“所以最后也没办法，为了能够赶紧把设计所拿到手，我就擅自做了决定，原则上可以把一些合适的机械零部件外包给他们厂子去做，实际他们终归是能够生产整台发动机的大厂，能力都还齐全，比我们现在整合这两家大修厂还是有些局部优势。”

大修厂和发动机原厂肯定有区别，某些零部件的生产能力肯定还不具备，到时候看情况拿给420厂去生产，也算是一个解决问题的办法，航空发动机由成千上万的零件组成，显然不可能全部由西南动力机械公司自己生产。

本来汪正国就不是专门从事航空发动机的人，说到具体问题的时候只能是个门外汉，专业人士的建议肯定要听，况且这好像也并非是什么大事。

零部件分工外包，专业化生产，这是未来趋势：“发动机的设计生产问题，作为项目总工程师，你肯定是有权决定这些，只要能够对项目发展起到积极作用，那就是正确的决定，我不会反对。”

要是一般人听到这话，那绝对是百分之百的高兴，多好的投资人，这是怎样一种信任，感激涕零啊！

很可惜，对于早已经过年过半百的吴大观总工而言，这种所谓信任倒底是什么情况，他非常清楚，明显就是某人想要当甩手掌柜而已。

这种不负责任的想法，换做他年轻时倒也无妨，那时候恨不得手上权力越多越好，但现在不行了，一个是人已经上年纪，精力不济；另一个是对航空发动机研制难度有了更深刻地认识之后，也就越发明白分工的重要性。

“知道你在打什么主意，我可以非常负责任的说一句：这次我只做发动机总工程师，其它方面的事没时间去管理，所以要不你亲自来担这西南动力机械厂（公司）的厂长，要不就找其他人来。”

很不给面子，非常不给面子！

汪正国一阵尴尬，至于这样吗？咱又不是说一定要你身兼数职，又不是找不到人来做这厂长，现在兼并了5701和5719两家工厂之后，高端人才还是拿得出手。

赶紧把预定的人选拍出来：“要不就直接把5719厂的厂长提升起来，本来人家也是做航空发动机大修厂的厂长，多少也算是有经验，而且在可以预见的最近三年之内，我们也不可能投产整机，所以完全有时间过渡、培养人才。”

这时候在国内还真找不到出色的航空发动机厂高管，或者再说直观一点，应该是整个行业都因为各种原因，最后并没能培养出多优秀的厂长，因而就随便抓一个行业内有经验的人出来，先慢慢培养着看。

发动机能够成功定型，这工厂才有东西生产，后续才能有发展壮大的可能，优秀的厂长都是在经历过无数事件过后锻炼出来的。

“可以，5719厂现任厂长姓赵，去年我还去这家厂子调研过，没记错的话，他全名是叫赵卫国！厂子在他的领导下还算可以，那就试着提上来任用吧。”

厂长有了，总工程师也有了，这就成功搭起了西南动力机械公司的骨架，相对来说，这种整合多家小单位的工作，在某些时候还是比较轻松，说到底还是军队的厂子好，上下都有严格地纪律，好管！

汪正国决定了，以后西南动力机械要延续这两家军工厂的管理风格，就得实行半军事化管理，这对于一家从事精密制造业的单位来说，其实还是很有好处。

除开两家军队工厂、420厂数设计所以外，最难、最不好解决的，那当属大山沟里的624所。

纵然是各种沟通，但也依旧没能和航空工业部达成最终整合意见，所得到的最好结果也只是624所同西南动力机械展开深度合作，或者说直白点儿，就是西南动力机械公司出钱雇佣624所做一些项目。

没错，就是雇佣，这个624所毕竟是航空工业部直属重点研究与试验单位，其重要性谁都知道。也就是这时候部里缺钱，再加上624所也是处于穷山沟，手头没项目，这才暂时委身西南动力机械公司。

原计划三顾茅庐，现在也因为部里的强硬态度显得完全没有必要，人家娘家不放人，还能硬抢不成？

“能够同624之间展开合作也不错，真要把这家单位整合了，就它那吞金速度，咱西南动力这身板还真扛不住，暂时就这样吧，反正合作也好、整合也罢，对我们这次大推涡扇项目所能起的作用都一样。”

大概理清楚公司旗下单位的整合工作之后，到最后才想起发动机的代号问题。

“对了，这次我们大推涡扇发动机不能再延续涡扇9的编号，这是部里说的，毕竟没有拿到国内军方支持，所以我们需要自己给一个发动机代号，我个人意见，就以蜀都周边名山大川来命名，取名：青城。”

给航空发动机安排整个代号，这是罗罗公司特有的习惯，国际上其它的航空发动机厂商还真没这种说法，后来的共合国倒是学会了，也是在八十年代中后期开始给各型发动机冠以各种大山的名头。

84年的时候，自然还没有这种说法，汪正国打算捷足先登，先来个“青城”发动机压压惊！